Положение в отечественной металлургии остается весьма сложным. Продолжают снижаться показатели производства и потребления металлопродукции, цены снизились до уровня одиннадцатилетней давности при постоянном росте издержек производства. Даже самые эффективные комбинаты начали фиксировать отрицательный денежный поток при необходимой рентабельности 15% для сохранения производственных программ и инвестиционного цикла.
По данным World Steel Association, производство стали в России в 2025 г.
снизится на 5,7 %, до 67 млн т, а по данным ассоциации «Русская сталь» потребление — на 12 %, до 38,9 млн т. Слабый внутренний спрос усугубляется неблагоприятной конъюнктурой экспортных рынков и приводит к снижению загрузки имеющихся мощностей. Экспорт металлопроката с 2021 г. к 2024 г. снизился на 35%, до 20 млн т, объемы производства металлопроката в 2025 г. могут сократиться до 58 млн т.
Положение в мировой металлургии также неблагоприятное: цены на сталь на глобальном рынке находятся на многолетних минимумах. Конъюнктура начала ухудшаться в первом полугодии 2022 г. вследствие слабого внутреннего спроса в Китае, что привело к росту экспорта стали из КНР. Несмотря на низкий спрос китайские заводы не спешат сокращать загрузку мощностей, даже работая в убыток. Сейчас Китай экспортирует 105-110 млн т стали при производстве ≈ 1 млрд т в год.
На этом фоне ассоциация «Русская сталь» вышла с инициативой увеличить с
1 апреля 2026 г. «цену отсечки» для расчета акциза на жидкую сталь до экономически обоснованного уровня в размере 43,47 тыс. руб. за тонну с последующей ежегодной индексацией на уровень инфляции. Текущее значение «цены отсечки» в 30 тыс. руб. перестало выполнять свою функцию (то есть обнулять акциз на сталь в месяцы с неблагоприятной рыночной конъюнктурой), так как себестоимость производства сляба уже превышает 40 тыс. руб. за тонну.
Перспективы восстановления отечественной сталелитейной отрасли будут зависеть в значительной степени от двух факторов: спроса на внутреннем рынке и стоимости заемного финансирования, считают в Минпромторге России. Там отметили, что ситуация в отрасли остается непростой, но в 2025 г. сжатие внутреннего рынка компенсируется положительной динамикой на экспортных направлениях. Восстановительный спрос могут обеспечить инфраструктурные проекты, такие как строительство ВСМ Москва-Санкт-Петербург, где сейчас прорабатываются вопросы расширения проектных решений с применением современных металлоконструкций. Также ожидается рост потребления со стороны автомобилестроения в условиях углубления локализации иностранных брендов из дружественных стран.
Источник: ««Коммерсантъ»», 11.12.2025